L’exigence comme banc d’essai
Le Trophée Jules Verne est le juge ultime. Pour battre ce record, comme Thomas Coville et son équipage viennent de le réaliser brillamment, il faut maintenir des vitesses moyennes vertigineuses sur plus de 21 000 milles nautiques. Mais la vitesse seule ne suffit plus. La clé de la victoire réside dans l’intelligence stratégique : partir exactement au moment où les projections météo s’alignent pour offrir la route la plus efficiente vers le cap de Bonne-Espérance.
C’est là que D-ICE intervient. En étroite collaboration avec Philippe Legros et la cellule de routage de Sodebo, nous avons déployé notre module DIBS (D-ICE Best Start). L’objectif ? Analyser des millions de scénarios de départ possibles afin d’identifier LA fenêtre de tir.
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Cette phase de pré-départ nous oblige à pousser nos algorithmes de routage météo dans leurs derniers retranchements. Pour nos ingénieurs, il s’agit d’une validation grandeur nature garantissant que nos systèmes sont éprouvés pour toutes les opérations maritimes, des méthaniers aux cargos à propulsion vélique.
La course au large : un accélérateur de R&D pour l’industrie maritime
Pourquoi une entreprise deeptech comme D-ICE investit-elle autant d’énergie dans la compétition ? La réponse est simple : la course au large est notre laboratoire de R&D. Cet environnement nous offre un accès unique à des équipes d’élite et à des données réelles de très haute fidélité. Ce partenariat nous permet de :
- Qualifier nos modèles météo et nos algorithmes de routage face à la réalité de l’océan.
- Tester la robustesse de nos systèmes (comme Squid X) dans des environnements hostiles.
- Innover sur des cycles courts : les besoins immédiats d’un skipper comme Thomas Coville nous poussent à développer des solutions agiles difficilement envisageable autrement.
De l’Ultim au cargo : transformer la vitesse en économies de carburant
C’est ici que les enjeux dépassent le cadre du sport. Les technologies développées pour optimiser le temps sur un Ultim sont exactement les mêmes que celles nécessaires pour optimiser la consommation de carburant d’un navire de commerce.
Un routage météo finement ajusté, une prise en compte précise de l’état de la mer et une analyse prédictive des performances sont des besoins universels. Toutes ces briques technologiques, validées par le succès de Sodebo, sont directement intégrées dans nos solutions commerciales avec un objectif unique : l’efficacité.
Dans un marché du transport maritime hautement concurrentiel, nos outils permettent aux armateurs de :
- Sécuriser les opérations grâce à des prévisions ultra-précises.
- Optimiser la consommation énergétique des flottes via un routage intelligent.
- Accélérer la transition vers la propulsion vélique, en s’appuyant sur notre expertise du vent acquise en course.
La victoire de Sodebo Ultim 3 est une immense fierté sportive. Mais pour D-ICE Engineering, c’est aussi une validation industrielle. Chaque mille gagné par Thomas Coville nous aide à construire, brique après brique, nous aide à optimiser nos technologies, plus sûres, performantes et durables.
Crédit photo : Léonard Legrand/Team Sodebo
